德国吉森公司的副总裁马尔科站在中国国家发改委的大门前，心情极端复杂。
欧洲经济日渐式微，尤其是基础建设方面，几乎陷入了停滞。有些来自于中国的游客站在英国大街上，看着那些在二战电影里就出现过的老建筑，无限感慨于英国人对历史文物的保护力度。而站在他们身边的英国人却在无奈地叹气：尼玛，如果我们有钱搞基建，谁不乐意住在新房子里？
相比之下，中国的基础建设简直可以用疯狂二字来形容。走在中国的城市里，满眼都是高耸入云的塔吊，起重机的英文单词叫“Crane”，它还有一个意思就是“鹤”。这个巧合让西方人索性把塔吊称为中国的国鸟了。
大规模的基础建设，带来了对工业装备的巨大需求。建筑需要钢材，这就带动了炼钢、轧钢、型材加工等设备的市场；施工需要机械，所以诸如起重机、铺路机、压路机、盾构机之类的产品炙手可热。
这样大的一个市场，是任何一家装备厂商都无法忽视的。现在各世界各地的企业都在削尖脑袋想挤进中国市场，从中国每年几千亿美元的固定资产投资中分走一杯羹。欧洲企业自然也不能免俗，纷纷派出高管前往中国来进行公关。马尔科此次访问中国，就是因为中国国家发改委刚刚放出了一个风声：在未来五年内，中国将在铁路网建设方面投入2万亿人民币的资金，这可是一个价值2500亿美元的巨型蛋糕啊。
吉森公司的产品序列中，就有一部分是铁路工程机械，还有用于铁轨、钢梁等加工的专用机床。如果能够成为中国铁路网建设中的设备供应商，对于身处财政窘境中的吉森来说，不亚于注射了一剂强心针。马尔科此次离开欧洲之前，总裁拉着他的手，只差两眼泪千行了，他千叮咛万嘱咐，要求马尔科无论如何也要打开中国市场的大门。
马尔科到了中国之后，没有贸然前往发改委，而是先找了一些过去有过业务联系的中国企业了解情况。这些企业里分管销售的高管一见马尔科，便无一例外地问起了有关欧洲企业打算联手封杀中国企业的传闻，弄得马尔科好生狼狈，不得不一再表示，这只是个别企业的动议而已，与吉森公司无关。
但这种解释显然是苍白的，因为在上个月欧洲企业发出倡议，要求提高专利授权费的时候，吉森公司的名字也是赫然出现在倡议发起人名单之中的。马尔科要说吉森公司在这件事情里完全没有责任，恐怕谁都不会相信。
马尔科就是带着这样一层阴影，来到国家发改委门前的。想着一会即将与中国官员进行的会晤，他忍不住有些懊悔，早知道有今天，当初为什么要跟着赫迪拉一起胡闹呢？
约定的时间到了，马尔科和他的随从们在一名发改委的小干部引导下，来到了一个小会议室。小会议室里摆放了一张长条桌，一侧坐着六七名中国人，另一侧是空着的，显然是给马尔科他们留下的位置。
“是马尔科先生吧，非常欢迎你们到来。我叫黄岗，是发改委某司的副司长，今天的会谈将由我来负责。”在马尔科等人坐下之后，坐在他们对面的一位年轻官员发话了。
“非常荣幸能够有机会与黄司长会晤，我相信我们的会谈一定会是非常愉快的。”马尔科微笑着对黄岗说道。
“我先向马尔科先生介绍一下我方参加会谈的人员吧。”黄岗道，他侧过头，看着坐在自己两旁的人，开始挨个地介绍着他们的身份。他介绍的第一个人，就让马尔科吓了一大跳：
“这位是中国汉华重型工业集团公司董事长，林振华先生。”
“林……”马尔科差点把自己的舌头咬下来了。汉华集团的林振华，马尔科焉能不知，如果要说他这次来中国最怕见的人，恐怕就莫过于林振华了。这真是怕什么来什么，林振华此时出现在发改委的会谈现场里，只怕是来者不善吧。
“马尔科先生，非常高兴见到你。其实我们过去也曾经见过好几次面吧？”林振华笑着向马尔科打着招呼。
“是的，是的，我们见过好几次了。”马尔科尴尬地应道。他和林振华也的确是打过几次照面的，不过那都是在一些展会或者论坛上，大家互相点个头而已，没有什么深交。
“你们既然互相认识，那就更好了，有什么话要说就更方便了嘛。”黄岗没心没肺地说道，全然不顾马尔科脸上露出的窘态。
黄岗接着又介绍了参加会议的另外一些中方人员，包括另外两位来自于企业的人员，以及两位发改委的官员。还有一个小姑娘是翻译，她的主要任务是帮助翻译一些过于复杂的语法或者生僻的词汇，常规的会话是用不着翻译的，参加这次会谈的中方人员和德方人员英语水平都非常不错。
马尔科也介绍了一下自己的随员，然后双方寒暄了几句，会谈便正式开始了。
“我想各位德国朋友应当已经知道了，中国将要在未来的五年内，投入大约3000亿欧元用于完善中国的铁路网，包括若干条新建的铁路线，以及对部分原有铁路线的现代化改造，在其中，新建的高速铁路线路将达到2000公里以上。为了完成这些建设任务，我们非常需要包括吉森公司在内的国际大型跨国企业为我们提供相关装备。”黄岗首先介绍道。
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